zondag 8 augustus 2010

Hangursbanen


Zondag in Voss!
Tussen de kerkdiensten door vinden we tijd om een rondje te gaan lopen.
We parkeren de auto in Voss en gaan met de Hangursbanen 660 meter omhoog, de Hausberg op.





Boven starten diverse wandelingen en heb je een mooi uitzicht op Voss en omgeving.









Daarna relaxen we nog wat in het huisje. Morgen weer een reisdag!

zaterdag 7 augustus 2010

Bergen

Vandaag brengen we een bezoek aan de stad Bergen, op Oslo na de grootste stad van Noorwegen.
Bergen is ook de plaats waar het 't meest regent van heel Europa!
Er schijnt ooit een toerist gevraagd te hebben aan een jonge inwoner van Bergen: 'Schijnt de zon hier weleens?' Waarop de jongen antwoordde: 'Dat weet ik niet, ik ben pas 12 jaar'.

Maar vandaag is het zo goed als droog, dus wij treffen 't prima!


Bergen werd rond 1070 gesticht en was lange tijd de hoofdstad van Noorwegen. Door de gunstige ligging aan het Byfjord was er contact met de hele wereld mogelijk. De Hanzekooplieden hadden in Bergen één van hun belangrijkste handelsplaatsen. Er was binnen de Hanze besloten dat ten noorden van Bergen geen vis verhandeld mocht worden. Zo moesten zelfs de vissers van de Lofoten hun vangst naar Bergen brengen om het aan Duitse kooplieden te verkopen. Pas in de tweede helft van de 16e eeuw verloor de Hanze zijn invloed.


Bergen bezit het grootste aantal historische houten huizen van heel Europa, ondanks de vele branden die de stad regelmatig verwoest hebben. Op 20 april 1944 was er wel een heel hevige brand, veroorzaakt door een Nederlands schip, de VL 103 Voorbode uit Vlaardingen.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd dit schip in maart 1943 door de Duitsers in beslag genomen. In april 1944 was het schip onderweg van Oslo naar Kirkenes, maar kwam door mechanische problemen in de haven van Bergen voor reparatie terecht. De Voorbode was geladen met 124.000 kg explosieven. Het schip werd aangemeerd aan de Vestingkade in het centrum.


Op maandag 20 april (de verjaardag van Hitler) explodeerde de Voorbode. De kracht van de explosie veroorzaakte een waterkolom van honderden meters hoog. Diverse schepen werden op het land geworpen, een deel van het anker werd later gevonden op een 417 meter hoge berg (waar het nu nog ligt). Branden braken uit, 131 huizen werden met de grond gelijkgemaakt, 117 huizen werden zodanig vernield dat ze afgebroken moesten worden, 45 werden er zwaar beschadigd en 3000 liepen lichtere schade op. Er vielen 158 doden en 4800 gewonden. Belangrijke gebouwen, waaronder de Nieuwe Kerk, het Tolhuis en Bryggen raakten zwaar beschadigd, maar zijn later hersteld.





Aan de oostkant van de haven ligt Bryggen (de kade), een rij Hanze-handelshuizen. Tussen de huizen leiden smalle steegjes als een waar doolhof naar de kantoren en pakhuizen van de Hanzekooplieden. Hier werden enorme hoeveelheden stokvis en vistraan opgeslagen, die met Hanzekoggen overal heen geëxporteerd werden. Zout en graan werd juist weer ingevoerd.





Aan het einde van de haven staat de Rosenkrantztoren, een 16e eeuwse verdedigingstoren. Hier woonde leenheer Erik Rosenkrantz. Onder zijn macht werd de invloed van de Hanze behoorlijk beperkt. Hij zorgde er o.a. voor dat de Hanze onder de Noorse rechtspraak werd geplaatst.



Ook een bezoekje aan de Fisketorget (vismarkt) kan natuurlijk niet ontbreken.


Freek heeft trek!



Met de Fløibanen (deze bestaat al sinds januari 1918) gaan we daarna de 320 meter hoge Fløyenberg op.




Boven een prachtig uitzicht over de stad!



Daarna eten en drinken we wat. En uiteraard wordt er geshopt!


En bekijken Tan&ik de flagshipstore of was het nu storeflagship of flagstoreship van Oleana ;-)


We kopen er uiteraard niets!
Via heel veel tunnels rijden we uiteindelijk weer terug naar Voss.

vrijdag 6 augustus 2010

Voss en Flåm(sbana)



Het appartementencomplex van alle kanten gefotografeerd.





Vandaag gaan we naar Flåm, waar we op de Flåmsbanen stappen.


Om daar te komen rijden we via Stalheim richting Gudvangen. We passeren het Stalheim Hotel (waar kennen we dat van ;-) en rijden de Stalheimskleiva in met uitzicht op het Nærøydal.
Deze weg met 13 haarspeldbochten en een stijgingspercentage van 20% is tussen 1842 en 1846 aangelegd en gelukkig eenrichtingsverkeer!



Vanuit Gudvangen maken we een klein uitstapje langs het Nærøyfjord.
Ineens staan we voor een tunneltje, onverlicht, een weg die slechts 1 rijstrook breed is... De Bakkatunnelen blijkt ruim 1,7 km lang te zijn. Als je niet veel ziet, lijkt dat een vreselijk eind.
Maar ook aan het eind van deze tunnel schijnt er licht!




En staat er zelfs een kerk: Bakka Kyrkje.
Inmiddels barst er een verschrikkelijke bui los. We keren en geven een aantal buitenlandse wandelaars een lift en zetten hen in Gudvangen af. Weer een goede daad verricht!


Daarna gaan we dan toch eindelijk naar Flåm.
We passeren nog twee tunnels: de Gudvangentunnelen van 11,4 km en de Flenjatunnelen van ruim 5 km. De helft van de tijd zit je hier ondergronds!


Station Flåm


De Flåmsbanen is een van de meest adembenemende treinreizen ter wereld. De spoorlijn is maar 20 km lang, maar overbrugt op die afstand een hoogteverschil van 864 meter.



In 1942 is de spoorlijn gereed. De officiële opening volgt pas in 1947, na de Tweede Wereldoorlog. De speciaal bestelde elektrische locomotieven zijn door de oorlog nl. niet eerder beschikbaar.

De spoorlijn telt twintig tunnels en negen haltes. Bijna alle tunnels werden met de hand door het gebergte gegraven. Elke meter betekende een maand hard werken...
Om lawines te ontwijken, steekt de trein drie keer de rivier en de bodem van het dal over.


De trein stopt bij de Kjosfossen, een 225 meter hoge waterval. Alle passagiers mogen even uitstappen voor het maken van een foto.






Station Myrdal, is de eindbestemming.
We kijken er een poosje rond en nemen dan de volgende trein weer terug naar het beginpunt.


Het traject is als volgt:
Myrdal, 866 meter hoogte
Vatnahalsen, 811 meter
Reinunga, 669 meter
Kjosfossen, 660 meter
Kårdal, 556 meter
Blomheller, 450 meter
Berekvam, 343 meter
Dalsbotn, 200 meter
Håreina, 48 meter
Lunden, 16 meter
Flåm, 2 meter


Weer een geslaagde dag!